KONA Hybrid
Från 234 900 kr
KONA Hybrid
Från 234 900 kr
Prestanda
Bensinmotor
Den speciellt kalibrerade 1,6-liters GDi-förbränningsmotorn levererar 105 hk och klassledande bränslesnålhet. Direktinsprutningen ser till att ta till vara maximalt med energi ur varenda liten droppe bensin.
6-stegad dubbelkopplingsväxellåda
Den innovativa dubbelkopplingsväxellådan (Dual Clutch Transmission - DCT) i KONA hybrid ger dig en mer naturlig och sportig växlingskänsla för en verkligt medryckande körupplevelse. DCT-växellådan svarar för bättre acceleration med direkt respons från motorn och kombinerar en manuell växellådas bränsleekonomi och lyhördhet med den bekvämlighet som en automatlåda erbjuder.
Elmotor
Njut av elmotorns pigga acceleration. Den 43,5 hk starka elmotorn levererar ett högt vridmoment och är mycket effektiv. Och den bjuder på imponerande acceleration när du kör iväg.
Litiumjon-polymerbatteri
Högeffektsbatteriet på 1,56 kWh har en överlägsen laddnings-/urladdningskarakteristik och maximerar både körningen på el och energiåtervinningen när man bromsar. Genom att batteriet sitter placerat under sätena, har KONA Hybrid en mycket låg tyngdpunkt. Det här ger bilen smidigare vägegenskaper och bidrar starkt till den utpräglade körglädjen.
Start / låg hastighet
Eldriftsläge
När man startar från stillastående eller kör i låg hastighet, används den elektricitet som ligger lagrad i batteriet för att driva elmotorn vid acceleration.
Bromsenergiåtervinning
Elmotor - Batteri
Vid retardation (t.ex. när man bromsar eller kör i utförslut), fungerar elmotorn som en generator och återvinner och omvandlar rörelseenergi till elektricitet som sedan lagras i batteriet.
Acceleration / uppförsbacke
Bensinmotor och elmotor
När man accelererar kraftigt eller kör i uppförslut, arbetar elmotorn och bensinmotorn tillsammans för att maximera accelerationen och minimera bränsleförbrukningen.
Konstant hastighet
Bensinmotor och elmotor
Vid konstant hastighet drivs bilen endera av bensinmotorn eller av elmotorn, beroende på vilket som är mest energieffektivt i den aktuella situationen.
Retardation / Nerförsbacke
Bromskraftåtervinning
Bromsenergiåtervinningssystemet laddar batteriet genom att låta elmotorn hjälpa till att bromsa bilen. När man saktar farten eller kör i nedförslut, sparas den rörelseenergi som systemet återvinner i batteriet i form av elektricitet.
Växlingspaddlar
Vill du själv ta över kontrollen? I Sportläget kan du använda de rattmonterade växlingspaddlarna för att växla DCT-växellådan manuellt.
Predict Uphill
När en uppförsbacke förväntas längs färdvägen, och batteriet har låg laddningsnivå, ökar helt nya KONA hybrid användningen av bensinmotorn något för att i förväg ladda batteriet innan man kommer till uppförsbacken. Det gör att elmotorn kan assistera bensinmotorn vid körningen i uppförsbackar och på så sätt minimera bränsleförbrukningen.
Predict Downhill
Om batteriet är tillräckligt laddat, ökar helt nya KONA hybrid användningen av elmotorn innan man börjar köra utför, för att på så sätt minimera bränsleförbrukningen. När man sedan kör nerför, återvinner elmotorn rörelseenergi genom att fungera som broms.
Coasting Guide
Assistanssystemet Coasting Guide analyserar färdvägen i navigationssystemet för att kunna varna föraren när en situation som kräver fartminskning är nära förestående (t.ex. om man ska svänga av i en korsning eller på en motorvägsavfart). En ljudsignal och en symbol på instrumentpanelen informerar då föraren om att han/hon kan ta foten från gaspedalen. Systemet syftar till att sänka bränsleförbrukningen ännu mer genom att låta elmotorn ta över och att minimera inbromsningarna.
Topphastighet
160 km/h
CO2-utsläpp
115 g/km
0-100 km/h
11,2 sek
Förbrukning
5 l /100km